夏前になると、愛車をディーラーに修理に入れる。まぁ修理と言っても、何が壊れた訳でもなく、壊れる前に定期的な健康診断的なチェックだ。（６ヶ月法定点検とも違う。）　まさに人間で言うところの予防医学だ。（逆の意味は治療医学といい、病気になったら健康保険証を握りしめて病院に行って薬を処方されてとにかく飲む！かなり消極的な考え方！）でも、理由も無いのもナンなので、無理矢理、不具合などをメモにして入庫するのだ。

ボクの愛車は１９８２年製の今年で３１才！　メルセデスのW１２３シリーズという世界で最多に売れたメルセデスなのだが３０年の歳月が過ぎると、もう最近では東京でも見る事が少なくなってきたし、クロームメッキのパーツも贅沢にふんだんに使われた小ぶりなメルセデスはクラシカル感いっぱいなスタイルでやはり公道では違和感もある。８０年代の工業製品は品質的にも頂点を極めていて、そのクルマの質感は今のメルセデスには無い出来栄え。そして今時のオラオラ・ベンツ（エラそうな人を威嚇するような下品な顔立ち！）には無い端正な顔立ち！（ヒイキ過ぎかなぁ！ケンカ売ってません。）

古い車は古いなりの経費、リスクもあるのは事実だが、きっちりと手入れをしているクルマ（というかモノ全般）本当にチャーミングだと思う。 今回も三日間の入院をして、問題は発見されなかった。当たり前なんだけど、これでまたまた安心して乗れるというものです。 世間的には車検ごとに、新車に買い替える人、つねにニューモデルを追いかける人、流行だけでエコカーに乗り換える人もいるけど、こうやって古いものを大切にするのがエコなのではないかと真剣に思うのです。　そして個人的見解かもしれないけど、モノを大切にすると、そのモノにオーラが宿る気がします。

クルマを駐車してキーをかけて（もちろんキーレスエントリーなんて無いので手動で鍵をさして回す！）去る時に、必ず一度振り返って、そのかわいい後ろ姿を確認して去るのです。・・・自己満足（笑）

３月３０日（火曜）　今日は大切にしまってあった”宝物”をガレージから出して来た。やはり春になるとウキウキ度数が増して、古い車に乗るのが楽しくなる。それは１０数年間も捜し続けた可愛いクルマ・・・その名はメルセデスベンツ２８０SL（１９７２年生まれのの３７歳）だ。まさにメルセデスの黄金時代を切り開いた、当時のメルセデスのフラッグシップカーだ。

このクルマに乗るのは少年時代からの夢だった。その昔（小学生の頃）近所を白髪の紳士が、この２８０SLの乗って走り行く姿を見て衝撃を受けた。当時の国産車と言えば、アメリカやヨーロッパの車を模倣したデザインも多く、個性も無ければ洗練さなどは、残念な事に無縁であった。やはり外車はその個性が際立っていた。そしてその車を見た時に、いつかこのクルマに乗りたいと切実に思ったのであった。（そのように決めている車が実はあと数台ある）　　古い車を大切に長く乗る事はとてもエコな事だと思っている。ひょっとしてエコカーを買う事以上にだ。車と長く付き合うにはそれなりの覚悟がいる。例えば東京を走り回るタクシーは一日に２０時間以上走り回り年間で二十万キロも走るという。そして３年間で５０万キロから６０万キロも走り、お役目を終えて、そのままアジアの国々に送られて第二の人生を送るのだ。ただタクシーはその分、相当にコマメにメンテナンスをして、オイル交換や消耗部品の交換なども相当にマメにやっているのだ。ちゃんとメンテナンスをすればそれだけ走れるのだ。これはまさに”予防医学”なのです。

波田は所有する車は御老体が多いので（普段は１５歳のゴルフ・カブリオレ、長距離は２５歳のベンツのワゴン、勝負時はこの３７歳のSLを愛用。）　信条的に言うと壊れてから直すなんて事は健康維持をする都合上、避けたいと思っている。何を言いたいのかわからなくなって来たが、古いものを大切に！というか価値が無いものを買うのはやめようと言いたい。　”ひゃっきん（１００円ショップ）”が悪いとは言わないが、”ひゃっきん”で購入したもので長く愛している物がある！？　殆どが間に合わせで、後日にゴミとなっているモノが多いのではないかなぁ！？　良い物を長く使う事は本当にエコでしょ！　そして堅実なお買い物の姿なのです。 ・・・・と提議づけて、波田の浪費を正当化するのでした。

２月１８日（金）昨晩は名古屋でミーティングだった。名古屋には早めに入って現在、改装工事を監修している愛葉君のオフィスを視察。全くなにもなかったビルのガレージ一階の奥に事務所をデザインすることを依頼されてデザインした。なかなかの出来上がりで素敵！普通は設計監修といえば総工費の１０％～１５％が通常だが無料。今はデザインはボクの”生業”ではないから楽しい仕事は無料なのだ。（現在横浜市都筑区の石井家マンションリフォームも楽しんでいる。）アムプラでアメリカから帰ってきている神谷アンドリューと偶然会えてひと盛り上がり。7時からアムウェイプラザでОＭをしたが、なかなか盛り上がった。しかしいつもながら伸びて欲しいパーソナルはソコソコで盛り上がらなくていい奴ばかり（失礼） 力強く盛り上がる。懐かしい顔も沢山見れて楽しいひと時だった。アフターは名古屋ということで手羽先唐揚げ”風来坊”にて飲んだ。楽しい夜だったなあ。そしてホテルに戻ったのは深夜だった。朝の目覚まし時計のセットは何の役にも立たず電話で起きてからシャワーを１０分で済ませて迎えに来てもらった愛葉氏に京都までつきあってもらい京都郊外の車屋に１９８６年製メルセデスベンツ３８０ＳＬを見に行った。（道中は二日酔いで魂が抜けていた。）さてインターネットとは便利なもんで情報収集にはすばらしい効果を発揮する。ボクは少年時代から脳の３５％を自動車が占めているのだが１８歳で免許を取得してからの車遍歴は激しくＡМスタート時代までで約４０台（一台１万円のワーゲンとかだから決して高級車を乗り回しみたいなのとは違います。直して蘇らせて売ってみたいなことを繰り返してました。）ＡМスタート以降の約２０年でも３０台以上に上る。今欲しい車は、わかりやすく言うと昔欲しかった車だ。今のテクノロジーが進んでエコロジー的にも完全に近づいた車は嫌いではないが、まだボクの乗る車ではない。７０年代、８０年代特有の工業製品がデザイン的にも品質的にも好きだ。そこにはコスト計算、量産性も感じないクラフトマンシップを見出せる。鉄は厚くクロムメッキはビッカビカ、必要最低限な装備で品質重視。ドアが閉まる音と質感は現代のクルマには無い。そして加速感は圧倒的、なにより各メーカーが個性を出しまくっていたので現在にクルマとは違いＢМＷとメルセデス、英国車、フランス車、そしてアメ車は明らかなる違いがあって面白かった。（現在の車はメーカーによる差が本当に無くなった。）そんな古めのクルマを綺麗にピカピカにして日常の”足”とするのが理想だ。良く質問される事に古い車の修理とか故障の対処を聞かれるがココ数十年、故障で泣いた事は無い。それは人間の体と同じで予防医学なのだ。治療していたら大変！なんだか様子が変と思ったら即チエック。大事に至る前には病気の源をつかんで修理してもらう。そのかわり素材の車選びには技術がいる。素人的安全策としては距離で判断するのが正しい。今回見つけたクルマは格段に素晴らしかった。３８０ＳＬは決してまだコレクターズアイテムとは言いがたいがアシに乗るには先代の２８０ＳＬより現実的だ。ボクの見つけた車は京都の大金持ちのジイさんが趣味（眺めることが趣味）で１８年前に購入。毎年定期点検と車検の時に近所をドライブするだけというクルマだった（実は世の中にこんなクルマは時々市場に出てくる。このオーナーだったジイ様はジャガー、ベントレー外８台この手を所有）この車は非の打ち所なしの完璧さだった。なにせ走行構距離は実に４０５４キロ。そう年間２００キロしか乗っていない計算の奇跡のクルマ。でも、そんなの信じられなくて自分の目で確認しようと京都まで見に行った。しかしクルマは完璧！新車そのままで黒いレザーシートはマッサラ！ドアのバネ、エンジンルーム、タイヤハウス中までみてもマッサラの新車だった。ハッキリ言って嬉しかった。こんなものが世の中に存在していて出会えた事がウレシイ。そして値段交渉して買っちまう！！そんな金を出せば買えるという品物とは一線を画した出会いは余計ウレシイ。　このクルマはボクが買って乗るためにある！と意味不明に決断して自分を納得させた。愛葉君に京都駅に送ってもらう途中でランチと二日酔い飛ばしにラーメンを食う。しかし頭の中は９５％クルマ。話題は当然に車。ＡＭの質問をされたが答えは上の空。京都駅から新幹線で東京に帰った。グリーン車のリグライニングを倒して外の景色を眺めながら頭の中では３８０ＳＬの屋根をオープンにしての仮想ドライブに突入していた。海辺を走ったり新緑の峠道を走ったり、渋谷、青山にも行っちまおう！！東京に着いてからはスイッチ切り替えてパーソナル古山と先日会ったＤＪのマイクル山下とで大戸屋で食事をして、ひと盛り上がりしてから若者カリスマの高木直のミーティングに連れて行って紹介してミーティングに参加させてもらった。その後、またプロスペクトの手伝いで自宅に帰った。仕事に趣味に忙しい一日だ。深夜に就寝。夢は当然３８０ＳＬでドライブだった。

その７日後にベンツは陸送業者によって東京に運ばれてきた。初めてドライブしたら鳥肌たった。だって走りっぷりは新車だったから・・・・・・・うふふ！　しかしガレージのロータスエランとのカワイイオシリ二台を見ているとムラムラするねぇ。